1968

• Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş., Koç Holding ve İtalyan Fiat ortaklığında kurulur.

1971

• Tofaş’ın Bursa’daki fabrikası açılır, ilk üretim Murat 124 projesiyle başlar.

1974

• Tofaş’ın ilk ihracatı, Murat 124 modeli ile Mısır’a gerçekleştirilir.

1976

• Murat 131’in üretimi başlar.

1977

• Şahin üretimine başlanır.

1981

• Kartal ve Doğan modellerinin üretimine başlanır.

1990

• Tempra üretimine başlanır.

1991

• Tempra’nın motoru yerli olarak üretilmeye başlanır.

1993

• Tofaş’ın 1 milyonuncu aracı Tempra banttan iner.

1994

• Fiat Uno üretimiyle, B segment bir araç ilk kez Türkiye’de pazara sunulur.
• Tofaş Ar-Ge kurulur.

1995

• Tempra modeliyle Türkiye’nin Avrupa pazarlarına ilk büyük ölçekli ihracatı gerçekleşir.

1998

• Tofaş, Fiat Palio modeli üzerinde çalışarak “küresel” otomobil projesine dâhil olur ve böylelikle dünya çapında tedarik zinciri yönetimine başlar.

1999

• Marea ve Brava modellerinin üretimine başlanır.

2000

• Üretimine başlanan Fiat Doblò, Türkiye otomotiv pazarında kendi segmentini yaratır. Tofaş çalışanları, üretim hazırlığı aşamasında ilk kez doğrudan yer alır.

2001

• Tofaş, Fiat Auto çatısı altında yer alan Alfa Romeo markasının Türkiye temsilciliğini üstlenir.

2002

• Palio serisi yenilenir ve Albea üretimi başlar.
• Tofaş Bursa Anadolu Arabaları Müzesi açılır.

2003

• Koç ve Fiat topluluklarının ortak girişimi olarak 2000 yılında kurulan Koç Fiat Kredi Finansman A.Ş.’nin tüm hisseleri, Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. tarafından satın alınır.

2005

• Fiat, Peugeot ve Citröen markaları için yeni bir hafif ticari araç geliştirmek üzere Tofaş’ta geliştirilip üretilecek olan “Minicargo Projesi” başlar.
• Fer Mas Oto Ticaret A.Ş., %100 Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. ortaklığında kurulur. Tofaş böylece, Ferrari ve Maserati otomobillerinin Türkiye resmi temsilcisi olur.
• Fiat Linea üretimi başlar.

2006

• Endüstriyel alandaki standartları yükseltmeyi amaçlayan Dünya Klasında Üretim (WCM) programı Tofaş fabrikasında uygulanmaya başlar.
• Fiat Linea, AutoBest ödülünün sahibi olur.
• Yeni Fiat Doblò, International Van of the Year jürisi tarafından “Yılın Ticari Aracı” ödülüne layık görülür.

2007

• Fiat için Fiorino modelini içeren Minicargo modellerinin üretimine başlanır.

2008

• Fabrika’nın kapasitesi yıllık 400.000 adede yükselir.

2009

• Tofaş, Dünya Klasında Üretim (WCM) programında dünya çapında 175 FCA fabrikası arasında Gümüş Seviye’ye ulaşan ilk otomobil fabrikası olur.
• Doblò International Van of the Year jürisi tarafından “Yılın Ticari Aracı” ödülüne layık görülür.

2011

• Fiat Fiorino International Van of the Year jürisi tarafından “Yılın Ticari Aracı” ödülüne layık görülür.
• Yeni Fiat Doblò’nun Cargo versiyonu, İngiltere’de Dünya Filo Araçları Ödülleri’nde “Yılın En İyi Hafif Ticari Aracı” seçilirken, “Yılın Çevre Ödülü”nü de kazanır.

2012

• Fiat ve Chrysler’in birleşmesinin ardından, Jeep markasının Türkiye temsilciliği Tofaş’a geçer.
• Tofaş’ın çoklu marka projesi kapsamında Yeni Fiat Doblò platformunda geliştirilerek üretilen Opel Combo, Avrupa başta olmak üzere pek çok pazarda satışa sunulur.

2013

• Tofaş, Dünya Klasında Üretim (WCM) yolculuğunda Altın Seviye’ye ulaşır.
• Yeni Ar-Ge binası açılır.

2014

• Fiat Doblò’nun RAM markası altında ve Promaster City adıyla, Kanada ve Kuzey Amerika’ya ihracatı başlar.

2015

• Fiat Egea Sedan, Türkiye ve dünya pazarlarına sunulur.
• Tofaş Ar-Ge Merkezi, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından düzenlenen Özel Sektör Ar-Ge Merkezleri Zirvesi’nde “Otomotiv Sektöründe En İyi Ar-Ge Merkezi” ödülünü ve Türkiye’deki tüm Ar-Ge merkezleri arasında “En İyi 3’üncü Ar-Ge Merkezi” ödülünü kazanır.

2016

• Fiat Egea Projesi kapsamında Hatchback ve Station Wagon modellerinin üretimine başlanır.
• Fiat Egea, Autobest 2016’nın sahibi olarak “Avrupa’nın en iyi otomobili” seçilir.
• Türkiye otomotiv sektöründe rekor adetlerle üretim ve ihracatın lideri Tofaş olur.
• Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından düzenlenen Özel Sektör Ar-Ge Merkezleri Zirvesi’nde “Otomotiv Sektör 1’inciliği” ödülü üst üste ikinci kez Tofaş’ın olur. Tofaş, Avrupa Birliği Ar-Ge yatırımları sıralamasında da Türkiye’den ilk sırada yer alır.

2017

• Avrupa Komisyonu Ortak Araştırma Merkezi’nin 2016 ar-ge yatırımları sıralamasında Türkiye’den en üst sırada girme başarısı gösteren Tofaş, böylelikle üç yıldan bu yana ülkenin en çok ar-ge yatırımı yapan şirketi olmayı başarır.

2018

• Fiat müşterileri ile araçlarını birbirine bağlayan dijital platform Fiat Connect, Tofaş ve start-up iş ortaklıkları ile birlikte geliştirilerek satışa sunulur.

2019

• Egea model ailesinin Hatchback ve Station Wagon karoserli versiyonlarında tercih edilebilecek üç farklı donanım versiyonu satışa sunulur.

2021

• Sınıfının en iyi teknolojileri ile tamamen yenilenen Egea Model Ailesi ve ailenin yeni üyesi Egea Cross Türkiye’de satışa sunulur.
• Tofaş Ar-Ge, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın düzenlediği Ar-Ge ve Tasarım Merkezleri Ödülleri’nde “Ar-Ge, Büyük Ar-Ge Merkezleri” kategorisinde 2’nci seçilerek, sıralamadaki tek otomotiv firması olur.
• Tofaş, Turkishtime’ın hazırladığı “Ar-Ge 250, Türkiye’nin En Çok Ar-Ge Harcaması Yapan Şirketleri” araştırmasında ilk 3 firma arasında yer alır.
• FCA ve PSA gruplarının birleşmesiyle Stellantis kurulur.

2022

• Fiat Egea’nın en yeni modeli “Cross Wagon” ile Egea’nın otomatik şanzımanlı, hibrit motorlu versiyonları Sedan, Hatchback, Cross ve Cross Wagon gövde tipleri satışa sunulur.
• Tofaş’ta Fiat Egea’nın üretim adedi 2022 yılında 1 milyon adede ulaşır. Üretim bandından inen 1 milyonuncu Egea, hibrit motor seçenekli bir Cross olur.
• Tofaş Ar-ge Merkezi’nin, İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü Tekno Park Yazılım Merkezi’nde oluşturduğu, ürün geliştirme ve yazılım şubesi faaliyete başlar.
• Otomotiv endüstrisindeki gelecek müşteri beklentileri ve Tofaş’ın mobilite önceliklerine paralel, bir çevik takım projesi olarak başlayan “Koç Fiat Sigorta” girişimi, Koç Fiat Kredi’nin bir iştiraki olarak şirkete dönüşür.